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电动汽车销量猛增 充电桩缺口或将达百万个

发布时间:2018-10-10 来源:智力迷宫曼联博彩赞助商-亚博体育网

  气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是否有效解决直接影响人类共同问题能够有效解决,为此,全球主要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来,推动全球汽车工业产业结构升级和动力系统电动化战略转型,促进具有多层次结构的电动汽车社会基础产业形成和相应的政策、组织保障体系建设,助推可持续发展电动汽车社会的形成。  作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量,中国积极实施电动汽车科技战略,促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型,培育和发展电动汽车社会,并取得了一定效果,但仍然面临着政策环境亟需完善、工业基础薄弱、国际竞争力弱、开放协同创新环境差、知识产权保护和标准化意识低、个别关键技术有待加强、车辆成本高、商业模式探索不充分等问题。  近几年,我过电动汽车的产量在不断增长,从产量数据来看,2015年3月,我国生产新能源汽车1.35万辆,同比增长近3倍。其中,纯电动乘用车6986辆,同比增长4倍;插电式混合动力乘用车3288辆,同比增长4倍;纯电动商用车2465辆,同比增长近3倍。  另外,2015年前三月,我国累计生产新能源汽车2.54万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车1.11万辆,同比增长4倍;插电式混合动力乘用车7257辆,同比增长近5倍;纯电动商用车4635辆,同比增长近5倍;插电式混合动力商用车2374辆,同比增长61%。  从销售情况看,近两年新能源汽车销量基本保持着年底冲高、年初回落的态势。据中国报告大厅发布的电动汽车行业市场调查分析报告显示,2014年12月,新能源汽车销量创造了2.7万辆的历史纪录。而2015年初的销量尽管有所回落,但同比仍然增长了3倍,行业的火爆程度由此可见一斑。  但是,当前,我国新能源汽车产业正加速发展,而下游充电桩数量的不足,则成为了制约其发展的主要瓶颈。数据显示,截至2014年底,我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1,而标配为1:1,历史欠账严重;同时,新设施建设也严重滞后,而新能源汽车增量还在快速增加。当前动力电池完全是供不应求,一是厂家自身的产能不足,二是下游订单需求(大),供货紧张的局面或将贯穿2015年全年。”而上游动力电池供货的紧缺,也从侧面进一步验证了新能源汽车需求的火爆。  充电桩缺口或将达百万个  对此,有券商研究员告诉《每日经济新闻》记者,“政策扶持油价阶段性筑底或是催生用户选择新能源汽车的重要理由。其中,政策补贴及扶持更是重中之重。在前期的推广中,国家的顶层设计将使得这一销售局面继续下去。”  上述券商研究员进一步分析道,首先是油价阶段性筑底,从成本端缓解了用户购买新能源汽车的顾虑;其次在政策方面,国家和地方政府扶持力度依旧很大,全国89个示范推广城市中的49个已经出台了实施细则。值得注意的是,政府政策正从生产端鼓励转向基础设施建设鼓励和消费鼓励,包括电动汽车不限行、免高速费、免行车费等,政策预期和销量增加的双向驱动使新能源汽车的热度持续攀升。  政策方面,在2015年1月的“中国电动汽车百人会论坛”上,财政部经济建设司司长曾晓安表示,将尽快发布下一阶段新能源财政支持政策,组织相关专家完善2016~2020年新能源汽车推广应用的财政支持方案。  “考虑到目前较低的新能源汽车基数,以及各部委及地方政府的强力支持,未来5年我国新能源汽车销量维持数倍以上的增速理应是较为确定性的概念。”有券商研究员分析称。  那么问题来了,新能源汽车的发展离开不下游的充电桩等基础设施,而相关统计显示,截至2014年底,我国新能源汽车保有量已超过12万辆,而充电桩数量只有约3万个,两者之比约为4:1,远远超过了1:1的标配。  对此,有业内人士认为,上述配比显示出充电设施建设欠账严重,而当前新能源汽车的销量还在以同比3~4倍的速度递增,且这样的递增速度在政策扶持以及低基数效应下还有望持续5年(至2020年)时间。上述客观事实表明,在新能源汽车保有量及新增量背景下,充电桩缺口或将达百万级(个),考虑到历史欠账因素,后期的充电桩建设速度必然会超过新能源汽车的销售速度。

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